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电加热器通常车主都是自己改装了双油箱

  【卡车之家 原创】寒冷的冬季即将来临,在一些高海拔、温度很低的一些地方,经常都可以看到一些车辆出现柴油被冻结、挂蜡,不得不使用-35号柴油。但是由于-35价格要比0号柴油贵一些,通常车主都是自己改装了双油箱,0号柴油和-35号柴油混用。

  今日,卡车之家从中国重汽了解到,目前T7H和C7H都可以装配双腔油箱,通过一个简单的控制阀门就可以实现两个油箱之间的任意转换。

  据了解,目前重汽T7H和C7H都可以装配双腔油箱,不同于传统双油箱的是,此次介绍的油箱是集合到一起的,外观上就是一个油箱,但是有两个柴油加注口。通过两个柴油加注口,可以分别加注0号柴油和-35号柴油,也可以用作备用油箱,在紧急情况下保证续航能力。

  油箱采用铝合金材质,具有质量轻、对柴油污染小的特点,也是目前国内重卡的主流配置。同时原装铝合金油箱在外观上也比较美观,看起来更加的漂亮。

  双腔油箱分别是L和160L,主油箱为L,副油箱为160L,对于平常驾驶来说已经够用了。

  从照片上可以看出两个油箱之间没有之间的关联,分别有自己的出油管和进油管,甚至还有单独的传感器等等,不过好像没有燃油预热功能。可以知道这两个油箱的供油系统是单独的。两套单独的供油系统不会相互影响,以免造成不同标号的柴油混合。

  两套供油系统通过一个阀门进行切换,阀门采用手动切换,操作简单、可靠,不过要是配上电动或者是气动的估计逼格会更高。

  在一些高寒地区经常出现柴油被冻、挂蜡的情况,使得很多车主不得不加装一个副油箱,经常是0号柴油和-35号柴油混用,但是由于技术、工艺等问题造成加装的油箱在外观、实用性上比较差。而重汽原装的双腔油箱正好解决了这一问题,独立的供油系统可以主副油箱之间柴油不会混合在一起,同时通过手动切换阀门可以供应不同标号的柴油,十分的方便。(文\图 李国潘)
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来源:      时间:2020-5-24 4:19:05
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